https://www.journal-aviation.com/actualites/43468-l-airbus-a321xlr-passe-le-cap-des-400-commandes
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Pour rappel, l’A321XLR est attendu pour 2023. Airbus va en effet devoir réaliser plusieurs modifications importantes sur son A321neo pour le transformer en XLR. Quand le LR se contente de l’ajout de réservoirs carburant supplémentaires en soute (jusqu’à trois ACT), le XLR va nécessiter un renforcement de sa section centrale de fuselage et de son train principal pour transporter un réservoir central arrière permanent (d’une capacité de 12 900 litres) et pouvoir emporter un réservoir auxiliaire dans la partie avant de la soute. Il devrait ainsi voir sa masse maximale au décollage augmenter de quatre tonnes à 101 tonnes et pouvoir parcourir jusqu’à 700 nm de plus que l’A321LR, atteignant un rayon d’action de 4 700 nm (8 700 km). La double fente sur le volet hypersustentateur intérieur va également être supprimée.