Des ressources pour mieux gérer son stress
Cliquer sur le lien Stress dans Bien-être et santé / Développement perso / Cindy Theys (nomadity)…
Des habits préssurisés: un livre de la NASA
A décharger sur le site de la NASA et à lire sur votre PC, tablette ou liseuse http://www.aeronautics.nasa.gov/ebooks/index.htm Un extrait de ce livre de 500 pages: un photo d’Armstrong récemment décédé…
Collision en vol sans blessé
Voir la vidéo en suivant le lien: http://nos.nl/l/tcm:5-1421855/ Le commentaire est en nerlandais…
Ancrer au sol votre ULM
http://www.transair.co.uk/sp+Aircraft-Tie-Down-Kits-The-Claw-Aircraft-Anchoring-System+8569 NB : Un système de ce type que l’on peut aussi bricoler soit même est beaucoup plus polyvalent que les ancrages de type tire-bouchon Ci-après un système sûr « home made » avec 3 profilés en « L » en alu plantés en faisceau…
ULM et parachute: quand l'utiliser ?
Une vidéo à décharger à la FFPLUM http://www.ffplum.com/images/stories/COMMISSIONS/securite/de_lutilite_du_parachute/Film_Parachute.mov Rappel « portail sécurité » de la FFPLUM : http://www.ffplum.com/securite.html Le mémento sécurité: http://www.ffplum.com/images/stories/COMMISSIONS/securite/memo_securite/MEMO%20SECURITE%202008_.pdf Quelques extraits en images d’un bon dossier du magazine « Vol moteur » …
Oiseaux et avions
USA 2011: Presque 10 000 collisions avec des oiseaux Aircraft strike thousands of animals each year. In 2011, there were 9,840 strikes — nearly 27 a day — recorded by the FAA, according to the report. The number is five times the number of strikes that were reported…
CN 2012-ULM-01: Tout ULM Dyn’Aéro MCR
DGAC 17-08-2012 cn 2012-ulm-01 mcr Un extrait…
Second régime et décollage
A lire ou relire surtout en période de canicule Pourquoi ce sujet? Parce que la perte de contrôle en vol ( LOC – I, loss of control – inflight ) est de loin la première cause d’accident mortel en aviation générale, et parce que les accidents surviennent plus souvent…
S’aligner pour décoller
http://www.flyingmag.com/technique/tip-week/lining This is pretty basic stuff, but you need to be sure that the controller calls your N-number with the instructions “line up and wait” or “cleared for takeoff.” Make sure that the runway you’re taxiing onto is the one you’re cleared to enter by looking at the…