Transatlantic flights ‘to get more turbulent’
Voir l’article en anglais sur http://www.bbc.co.uk/news/science-environment-22063340
Lire l’étude en anglais sur http://www.nature.com/nclimate/journal/vaop/ncurrent/full/nclimate1866.html
Extrait
Atmospheric turbulence causes most weather-related aircraft incidents1. Commercial aircraft encounter moderate-or-greater turbulence tens of thousands of times each year worldwide, injuring probably hundreds of passengers (occasionally fatally), costing airlines tens of millions of dollars and causing structural damage to planes1, 2, 3. Clear-air turbulence is especially difficult to avoid, because it cannot be seen by pilots or detected by satellites or on-board radar4, 5. Clear-air turbulence is linked to atmospheric jet streams6, 7, which are projected to be strengthened by anthropogenic climate change8. However, the response of clear-air turbulence to projected climate change has not previously been studied. Here we show using climate model simulations that clear-air turbulence changes significantly within the transatlantic flight corridor when the concentration of carbon dioxide in the atmosphere is doubled. At cruise altitudes within 50–75° N and 10–60° W in winter, most clear-air turbulence measures show a 10–40% increase in the median strength of turbulence and a 40–170% increase in the frequency of occurrence of moderate-or-greater turbulence. Our results suggest that climate change will lead to bumpier transatlantic flights by the middle of this century. Journey times may lengthen and fuel consumption and emissions may increase. Aviation is partly responsible for changing the climate9, but our findings show for the first time how climate change could affect aviation.
Traduction brute (on peut facilement remarquer que la traduction automatique reste encore très perfectible)
La turbulence atmosphérique provoque la plupart des avions incidents1 liés aux conditions météorologiques. Les avions commerciaux rencontrent des dizaines de turbulence modérée ou plus grandes de milliers de fois chaque année dans le monde, blessant probablement des centaines de passagers (parfois mortellement), ce qui coûte des dizaines de compagnies aériennes millions de dollars et causant des dommages structurels aux avions , 2, 3. Turbulence en ciel clair est particulièrement difficile à éviter, car il ne peut pas être vu par les pilotes ou détectés par des satellites ou à bord radar4, 5. Turbulence en ciel clair est liée à la pression atmosphérique jet streams6, 7, qui devraient être renforcés par les changements climatiques d’origine anthropique change8. Cependant, la réponse de la turbulence en ciel clair au changement climatique prévu n’a pas encore été étudiée. Ici, nous montrons par des simulations de modèles climatiques que les changements turbulence air clair de manière significative dans le couloir de vol transatlantique lorsque la concentration de dioxyde de carbone dans l’atmosphère est doublé. Aux altitudes de croisière au sein de 50-75 ° N et 10-60 ° W en hiver, la plupart des mesures de turbulence air clair montrent une augmentation de 10-40% de la force de la turbulence moyenne et une augmentation de 40 à 170% de la fréquence d’apparition de modérée ou-une plus grande turbulence. Nos résultats suggèrent que le changement climatique entraînera de vols transatlantiques bosselée par le milieu de ce siècle. Les temps de parcours est susceptible de s’allonger et de la consommation de carburant et les émissions peuvent augmenter. L’aviation est en partie responsable de l’évolution climatique9, mais nos résultats montrent pour la première fois comment le changement climatique pourrait affecter l’aviation.