NTSB: la collision de Washington
https://avweb.com/flight-safety/accidents-ntsb/ntsb-dca-midair-collision-was-preventable/? https://avweb.com/flight-safety/crj-700-helicopter-midair-in-washington The accelerated MD-11 retirement closely followed the Nov. 4, 2025, crash of UPS Flight 2976 shortly after takeoff from Louisville, Kentucky. That accident is still being investigated by the National Transportation Safety Board.…
BEA: disfonctionnements
https://bea.aero/aviation-legere-travail-aerien/themes-de-securite/dysfonctionnements-techniques…
L’anticollision
http://www.aerovfr.com/2026/01/ameliorer-lanti-collision/? extrait Dans ce cas mais aussi quand la plage verticale utilisable est plus importante, il est ainsi recommandé de ne pas voler à des altitudes « rondes » mais à des valeurs « aléatoires »pour disperser les trajectoires. On évitera ainsi 2.500 ft pour retenir 2.350 ou 2.650 ft. Avec la…
BEA: utilisation du parachute de secours
https://bea.aero/fileadmin/user_upload/etude_parachute.pdf…
Dossier de vol: un exemple d’avion de ligne
https://www.parlonsaviation.com/wp-content/uploads/2017/12/LFOR-LFLP-ROCKETROUTE.pdf…
Voler en hiver
https://www.caa.co.uk/media/3hwj223x/safety-sense-03-winter-flying-version-9.pdf extrait Know the weather codes! Whether you’re just learning to fly, or have had your PPL for many years, it’s easy to forget what the codes used in a Metar, TAF and on Form 215 mean. After all, how often do you see ‘SNSH’ through the summer…