Source : Les Echos, www.lesechos.fr/entreprises-secteurs/air-defense/actu/0203423176972-safran-reste-prudent-sur-le-choix-des-moteurs-du-futur-662636.php
Le concept de soufflante non carénée plus communément appelé « open rotor » n’est pas tout à fait nouveau puisque sa faisabilité avait déjà été démontrée en vol dans les années 80, en particulier grâce au démonstrateur GE36 de GE et Snecma pour le programme UDF (Un-Ducted Fan). Le but de ce type de moteur est d’atteindre une vitesse équivalente de celle d’un avion équipé d’un turbofan tout en permettant de réduire de 10% la consommation de carburant par rapport à un turbofan (soit une réduction de l’ordre de 26% par rapport aux générations actuelles). Le fait que la soufflante ne soit plus carénée permet d’augmenter son diamètre et ainsi d’augmenter le taux de dilution et l’efficacité propulsive du moteur.
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