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Extrait

… Le constructeur européen a donc dans sa palette un digne successeur au Boeing 757-200 qui s’est vendu à un millier d’exemplaires. Un biréacteur alors unique à l’époque par sa capacité passagers et sa distance franchissable. Le 757-200 peut prendre plus de 200 passagers en version biclasse mais avec une capacité réduite à 171 sièges pour les vols transatlantiques chez Delta Air Lines, 169 sièges chez United Airlines mais en version trois classes : Affaires, Economie supérieure et Economie.