Lire sur https://www.info-pilote.fr/IP752-helice-au-sol-invisible-et-dangereuse_a2043.html

Au sol l’hélice de notre avion représente un danger permanent que notre formation de pilote nous enseigne à bien appréhender. Ensuite, au cours des années, des actes-réflexes nous protègent du risque de nous approcher trop de l’hélice, quand elle est en rotation, lors de la plupart des opérations au sol. 

Cas n°1. Descente par l’avant de l’aile d’un motoplaneur SF 28. Rapport BEA
https://www.bea.aero/fileadmin/documents/docspa/2002/f-jg020310/pdf/f-jg020310.pdf

Cas n°2. Descente par l’avant d’un Cessna 210. D’après une enquête du NTSB
http://www.securiteaerienne.com/passager-tue-par-une-helice-et-puis-crash-le-meme-jour/

Cas n°3. Mécanicien heurté par l’hélice du moteur d’un Tecnam P 2006T sur lequel il travaille, d’après WWW.CRASH-AERIEN.AERO
http://www.crash-aerien.news/forum/un-mecanicien-grievement-blesse-par-une-helice-d-avion-t31205.html

Cas n°4. Le passager descend et se dirige vers l’avant sans tenir compte de l’hélice. Rapport BEA
https://www.bea.aero/fileadmin/documents/docspa/2007/f-ao071117/pdf/f-ao071117.pdf

Cas n°5. Le passager descend et se dirige vers l’avant sans tenir compte de l’hélice. D’après la presse canadienne
https://www.youtube.com/watch?v=oaDHV9Qqww0
https://ici.radio-canada.ca/nouvelle/739903/incident-aeroport-quebec-blesse-reactions-samedi

Cas n°6. Descente par l’avant de l’aile d’un motoplaneur SF28. Rapport BEA
https://www.bea.aero/uploads/tx_elydbrapports/BEA2018-0261.pdf