Source: InfoPilote

… les rives allemandes du lac de Constance accueillent la 30e édition de l’Aero de Friedrichshafen, rendez-vous référence de l’aviation générale européenne. Sans réelle euphorie dans les allées, cette édition 2024 ne manque toutefois pas d’intérêt. Dans un contexte économique et international complexe, constructeurs, motoristes et équipementiers continuent d’innover. Bonne nouvelle, le dynamisme des exposants français est l’un des moteurs de l’Aero 2024. Turbotech lance la production en série de sa turbine TP-R90 (140 hp) en même temps qu’il travaille sur une version plus puissante (250 hp). Elixir Aircraft mène trois projets de front : la hausse de la MTOM de l’Elixir, le développement de la version IFR et la certification de la variante à moteur Rotax 915iS de son biplace. Aura Aero expose pour la première fois son Integral E électrique – premier vol prévu d’ici à la fin 2024 – en même temps qu’il dévoile une solution de leasing couvrant toute sa gamme Integral, notamment élaborée pour faciliter le renouvellement de la flotte des aéroclubs… On retient aussi la première présentation publique du Diamond eDA40 électrique. La commercialisation de l’appareil est ouverte et son entrée en service prévue mi-2025. Avion électrique toujours avec le Bristell Energic dont la motorisation a été conçue par le Suisse H55. Là encore, les pré-commandes sont ouvertes et les premières livraisons attendues pour le début d’année prochaine. Disponible début mai, votre prochain numéro d’Info-Pilote sera l’occasion de vérifier que l’aviation générale, que l’on dit souvent fragile, a de la ressource.