https://www.avianews.ch/post/l-usaf-va-remplacer-l-actuel-e-4b-nightwatch?

Le contrat avec Sierra Nevada Corp.

L’entreprise Sierra Nevada Corp. Chargée de construire le nouveau centre de commandement aéroporté du futur en intégrant va travailler à l’intégration de nouvelles solutions qui vont venir équiper la nouvelle plateforme issue d’un avion commercial produit pas l’avionneur Boeing. Le choix n’a pas été rendu public pour l’instant. Pour des raisons de confidentialité, peu d’informations sont disponibles, du fait de la classification du programme.  Le contrat porte sur 13 milliards de dollars et porte sur le développement et la production du système d’armes SAOC pour inclure la livraison d’aéronefs de développement d’ingénierie et de fabrication, de systèmes au sol associés, d’aéronefs de production et de soutien aux entrepreneurs intérimaires. Les travaux seront effectués à Englewood, au Colorado, à Sparks, au Nevada, à Beavercreek, en Ohio, et à Vandalia, en Ohio. Le premier appareil devrait être introduit en 2032 et le dernier sera achevé d’ici 2036. Le nombre exact des nouveaux appareils n’a pas été divulgué.

https://www.aerotime.aero/articles/usaf-awards-contract-for-doomsday-plane-replacement?

https://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_E-4

The E-4 Nightwatch is a militarized version of the Boeing 747-200, similar to the two famous VC-25A planes used as the United States presidential planes. Its avionics and cabin are protected against electromagnetic interference and external radiation, respectively, earning it the nickname “Doomsday Plane.” Since the upgrade to the B standard in the 1980s, it can be refueled during flight, extending its autonomy to 72 hours.