… La semaine dernière l’avionneur américain a fait savoir qu’il allait licencié 17000 employés soit environ 10% de l’ensemble de son personnel. La crise est donc profonde chez Boeing, tant dans le domaine des avions civils que des appareils militaires. Et dans la première catégorie c’est sans doute la branche des avions de ligne utilisés pour le transport de fret qui est actuellement la plus en danger. L’aventure du 767-300F va se terminer tandis que celle du 777-8F devrait débuter avec du retard.
| À ce jour la filière du cargo commercial chez Boeing se résume à trois machines : les 767-300F et les 777-200F construits de zéro. Ces derniers sont couramment appelés 777F. Le troisième est le 737-800BCF construit à partir de 737-800 existant déjà et ayant généralement déjà eu une riche carrière commerciale. L’avionneur américain a en fait une tradition qui remonte à son Jumbo Jet, premier véritable avion civil de transport de fret destiné aux compagnies aériennes.Les difficultés industrielles de l’avionneur sont désormais telles que l’objectif de voir le Boeing 777-8F, successeur désigné du 777-200F, arriver sur le marché entre fin 2025 et début 2026 est abandonné. Désormais il est question au plutôt du premier semestre… 2028. Et ce au plus tôt. |
Mais Emirates commande toujours chez Boeing : https://www.avianews.ch/post/emirates-commande-5-boeing-b777f-suppl%C3%A9mentaires?