extrait

En résumé :
– au vu des conditions météorologiques, l’appareil aurait dû rester au sol.
– la prise de décision dans ce type de situation doit mener au renoncement.
– un demi-tour s’imposait dès les premières minutes du vol pour éviter le syndrome de la destinationite.
– ne jamais se limiter à une seule source pour la météo. Se méfier des Métar automatiques. Un « spread » de 3°C (écart entre température ambiante et point de rosée) doit constituer une alerte pour des nuages bas, de la brume ou du brouillard possible.
– il ne faut pas négliger l’influence, directe ou indirecte, de passagers n’ayant aucune compétence aéronautique, surtout si de l’argent entre dans l’équation (co-avionnage…). Il faut savoir dire Non.
– en cas d’urgence, PA, fonction Level et parachute de cellule doivent être utilisés. Ils ne doivent pas inciter à diminuer les marges de sécurité.   ♦♦♦

Rapport du BEA en téléchargement
SharkLannion