Où caser un 2ème aéroport au Luxembourg ?
Petit à petit, le Findel arrive à saturation. La ministre de la Mobilité ne cache plus qu’il va falloir rechercher un nouveau site si le pays souhaite accueillir plus d’avions et de passagers. Pas simple…
Publié par Edouard Trèfle le 28/07/2025 à 10:07
En dix ans, le nombre de passagers transitant par le Findel a… doublé. Deux fois plus de monde (et d’avions approximativement) à accueillir sans pour autant que l’emprise de l’aéroport du Luxembourg ne grandissent à la même vitesse. Et aujourd’hui, si la demande de créneaux d’atterrissages-décollages va crescendo, se pose la question de répondre à cette augmentation du trafic aérien dans les années à venir. Car, avec une piste unique et des contraintes de terrain, le Findel en a bientôt terminé de sa croissance.
L’an passé, près de 91.000 mouvements d’appareils -voyageurs et fret- et le passage de 5,1 millions de passagers ont été constatés sur l’aéroport national. Pas vraiment ce qui était envisageable quand, en 1946, l’activité commerciale a débuté sur le site. Et tout laisse à penser que, demain, plus de vols encore et plus de touristes ou clientèle d’affaires devront être accueillis. Comment faire alors ?
Pour l’heure, l’exploitant Lux-Airport investit encore pour disposer d’équipements à la “bonne dimension”. Un effort d’1 milliard d’euros d’ici 2032 dont on sait déjà qu’il sera insuffisant. Même avec un terminal agrandi, des capacités de parking augmentées aux abords, un Cargocenter rénové et de nouvelles capacités de stockage de carburants, le Findel va arriver au bord de l’étouffement. Ses 400 hectares actuels devenant insuffisants.
Casse-tête
Dans un récent entretien au Luxemburger Wort, la ministre de la Mobilité l’a donc reconnu : à long terme, il faut un nouvel aéroport au Grand-Duché. Impératif alors que les limitations administratives (horaires, bruit) autant que de terrain disponibles représentent une barrière infranchissable pour le site, désormais relié au tram. « Selon nos prévisions, nous atteindrons plus de 8 millions de passagers d’ici 2040 », dévoile la responsable.
En dix ans, le nombre de passagers transitant par le Findel a… doublé. Deux fois plus de monde (et d’avions approximativement) à accueillir sans pour autant que l’emprise de l’aéroport du Luxembourg ne grandissent à la même vitesse. Et aujourd’hui, si la demande de créneaux d’atterrissages-décollages va crescendo, se pose la question de répondre à cette augmentation du trafic aérien dans les années à venir. Car, avec une piste unique et des contraintes de terrain, le Findel en a bientôt terminé de sa croissance.
L’an passé, près de 91.000 mouvements d’appareils -voyageurs et fret- et le passage de 5,1 millions de passagers ont été constatés sur l’aéroport national. Pas vraiment ce qui était envisageable quand, en 1946, l’activité commerciale a débuté sur le site. Et tout laisse à penser que, demain, plus de vols encore et plus de touristes ou clientèle d’affaires devront être accueillis. Comment faire alors ?
Vols de nuit au Findel
Extraits
