Lire en angalis sur https://www.vansaircraft.com/2026/03/what-mosaic-means-for-rv-owners/

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Ce que MOSAIC signifie pour les propriétaires de camping-cars (« RV owners » en anglais !)

Le plus grand changement réglementaire de la FAA depuis 20 ans est arrivé. Voici ce qui change réellement et ce qui reste inchangé. 

La réglementation de la FAA sur la modernisation des certifications spéciales de navigabilité, connue sous le nom de MOSAIC , est entrée en vigueur par phases à partir d’octobre 2025. Les médias spécialisés dans l’aviation l’ont qualifiée de refonte réglementaire la plus importante depuis l’introduction de la réglementation sur les pilotes de loisir et les aéronefs de sport léger en 2004.  

La deuxième partie arrive bientôt, et elle est très attendue. 

La deuxième phase, et sans doute la plus importante, du programme MOSAIC, qui concerne la certification de navigabilité des LSA pour les nouveaux avions construits en usine, entrera en vigueur le 24 juillet 2026. Ce sujet devrait être au cœur des discussions lors du salon EAA AirVenture Oshkosh cet été. 

Avec l’arrivée sur le marché de nouveaux avions de sport légers construits en usine et certifiés selon le processus simplifié de MOSAIC, le débat aéronautique se concentrera davantage sur l’offre disponible, son coût et les compromis à faire. Comprendre la place de votre camping-car dans ce paysage, en termes de performances, de valeur et d’expérience utilisateur, sera plus important que jamais. 

Qu’est-ce que la mosaïque ? 

Le règlement MOSAIC modernise la façon dont la FAA définit, certifie et réglemente les avions de sport légers (LSA). Les principaux changements comprennent la suppression de l’ancienne restriction de poids maximal au décollage, le relèvement du seuil de vitesse de décrochage maximale à 59 nœuds (vitesse air calibrée), l’autorisation d’un maximum de quatre places pour les LSA et l’extension des privilèges de pilote de sport à une gamme d’aéronefs beaucoup plus large, incluant la plupart des RV existants. 

Le PDG de Van’s Aircraft, Mikael Via, a déclaré que les résultats « dépassent les attentes de la plupart des gens », et Van’s a été l’une des voix clés qui ont façonné la règle, la direction de l’entreprise participant directement au processus du comité ASTM dès le début. 

Pour un compte rendu complet de ce que la phase 1 a apporté aux pilotes sportifs et aux propriétaires de camping-cars, consultez l’aperçu complet sur vansaircraft.com . 

Quels changements MOSAIC apporte-t-il aux propriétaires de camping-cars ? 

MOSAIC apporte plusieurs améliorations significatives à la communauté des véhicules récréatifs. 

Accès élargi aux services de maintenance : Désormais, les propriétaires non constructeurs d’aéronefs E-AB peuvent suivre une formation de 16 heures en réparation (aéronefs de sport légers, inspection) et effectuer légalement leur propre inspection annuelle. Auparavant, ce droit était réservé au constructeur d’origine ou à un mécanicien aéronautique agréé. Cette évolution pourrait réduire les coûts, améliorer l’accessibilité et favoriser la création d’une nouvelle infrastructure autour de la propriété d’aéronefs de loisirs. 

L’instruction de vol simplifiée : MOSAIC supprime l’exigence d’une lettre d’autorisation de dérogation (LODA), qui rendait auparavant l’instruction de vol rémunérée sur avions E-AB incohérente et difficile à obtenir. Tout instructeur de vol (CFI) titulaire d’une qualification dans la même catégorie et la même classe que l’aéronef peut désormais dispenser une instruction rémunérée sans autorisation spéciale de la FAA. Pour la plupart des aéronefs de classe RV, cela signifie un CFI titulaire d’une qualification avion monomoteur terrestre. Aucune autre qualification, désignation ou LODA n’est requise au-delà de cette qualification existante. 

Davantage de RV sont désormais éligibles au vol de loisir : si votre appareil a une vitesse de décrochage (VS1) inférieure ou égale à 59 nœuds, vous pouvez désormais l’exploiter en tant que pilote de loisir, et notamment utiliser un certificat médical équivalent à un permis de conduire pour les vols VFR de jour. Tous les modèles RV existants, à l’exception des RV-14 et RV-10, répondent à ce critère. 

Vols de nuit désormais autorisés : les pilotes de loisir peuvent désormais voler de nuit après une formation spécifique et avec au moins une qualification médicale de troisième classe ou BasicMed, ce qui élargit considérablement l’utilité de la flotte de RV. 

Nouvelles qualifications disponibles : les pilotes de loisir peuvent désormais obtenir des qualifications pour les trains d’atterrissage rétractables et les hélices à pas variable, ce qui ouvre la voie à un plus grand nombre d’aéronefs performants pour la formation de pilote de loisir. 

Le RV-12iS : Assemblé en usine et prêt à l’emploi 

Le RV-12iS est la référence en matière d’avions RV construits en usine selon la nouvelle réglementation. Van’s le produit en tant qu’avion de sport léger spécial depuis 2013, et il demeure à ce jour le seul avion Van’s complet et prêt à voler disponible. 

Sous l’égide de MOSAIC, le RV-12iS est plus pertinent que jamais. Sa vitesse de décrochage en conditions optimales se situe dans les limites des pilotes de loisir, le rendant accessible à un plus large éventail de pilotes qu’à aucune autre époque. Pour le pilote qui souhaite un cockpit moderne tout écran, une maniabilité exceptionnelle et la réputation de qualité de Vans sans avoir à construire un avion en kit, le RV-12iS est la solution idéale pour prendre les commandes. 

Le modèle MOSAIC, sur le point d’entrer en production, comprend un confort amélioré, un tube Pitot chauffant dans l’aile et sera capable de voler en conditions de vol aux instruments réelles. Actuellement, le RV-12iS est utilisé pour la formation au vol aux instruments (IFR) ; il peut voler selon le système IFR et déposer des plans de vol, mais pas en conditions de vol aux instruments réelles. Les écoles de pilotage l’adoptent à un rythme accéléré, ce qui témoigne de sa fiabilité et de sa valeur à long terme. 

Le RV-15 et l’ère post-MOSAIC 

Le RV-15 , le tout dernier avion de Van , a été conçu dès le départ pour être conforme à la norme MOSAIC. Premier appareil à aile haute de Van, il est destiné aux missions en zone reculée et aux opérations utilitaires, et sa vitesse de décrochage lui permet d’être utilisé par les pilotes de loisir.  

Le RV-15 représente ce à quoi ressemble l’ère post-MOSAIC : un avion haute performance et très performant, conçu pour tirer pleinement parti du nouveau cadre réglementaire, sans renoncer à aucun des aspects qui rendent le pilotage d’un RV si intéressant.

Prêt à décoller ? 

Que vous soyez à la recherche de votre premier camping-car (« RV owners » en anglais !) ou prêt à passer commande, l’équipe de Van’s Aircraft est là pour vous aider à trouver l’appareil qui correspond à votre mission, à votre calendrier et à vos objectifs.