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Une machine complexe

Le MV-22 a eu une mise en service difficile avec quatre accidents mortels depuis 2022 qui ont tué 20 militaires, en ont blessé 20 autres et coûté la vie à 65 militaires depuis son entrée en service. Ces problèmes sont dus à des problèmes techniques de longue date comme les « engagements à embrayage dur », une mauvaise métallurgie de l’alliage dans un engrenage en acier dans la boîte de vitesses à rotor d’hélice (PRGB), la raison du crash du CV-22B AFSOC le 29 novembre 2023 au large des côtes japonaises qui a tué huit personnes, et un assemblage d’entrée défectueux. Des problèmes secondaires tels que le manque de coopération logistique, le partage de données de maintenance entre les trois utilisateurs américains, et leur mauvaise coordination avec le Joint Program Office (JPO) signalée par le Government Accountability Office (GAO) et le Naval Air Systems Command (NAVAIR), ont aggravé les problèmes.

Le V-22 reste cependant un fournisseur crucial de logistique et de transport de personnel lourd pour les trois services, offrant la capacité de portance et de décollage vertical d’un hélicoptère ainsi que la vitesse et l’autonomie d’un avion à voilure fixe. Alors que dans la Marine les drones sont prêts à remplacer le CMV-22B et le MH-60 pour les charges plus légères, l’Osprey restera la base de la mission Carrier On-Board Delivery (COD).