… qui vient d’être certifié par la FAA (et qui correspond au A321

https://www.avianews.ch/post/avolon-finalise-l-achat-de-140-b737-10?

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Plus de 50 % à près de 60 % de la flotte mondiale d’avions commerciaux (selon les estimations et les années, autour de 58 % à 60 %) appartiennent à des sociétés de leasing (ou bailleurs/lessors) et sont loués aux compagnies aériennes. [1, 2, 3]

Chiffres clés et contexte

• Évolution historique : La part des avions en leasing dans la flotte mondiale est passée d’environ 10 % à 15 % au début des années 1990 à plus de 50–60 % aujourd’hui. [1, 2]
• Commandes auprès des constructeurs : Les sociétés de leasing représentent une part colossale des carnets de commandes d’Airbus et de Boeing (finançant ou achetant près d’un avion sur deux sortant des usines). [1]
• Principaux acteurs du marché : Le secteur est dominé par des géants internationaux tels que AerCap (leader mondial suite à la consolidation et au rachat de GECAS), Avolon, SMBC Aviation Capital ou encore BOC Aviation. L’Irlande constitue le principal hub mondial pour ces activités. [1, 2, 3, 4]

Vous pouvez consulter les analyses détaillées du secteur sur le site de GIFAS ou suivre l’actualité des grands loueurs via Les Echos. [1, 2]

Souhaitez-vous des détails sur les différents types de contrats (comme le dry lease par rapport au wet lease) ou sur la répartition par région ou type d’avion (monocouloirs vs. gros porteurs) ?