http://www.aerovfr.com/2016/09/comment-se-proteger-des-collisions/
Les limites du « voir et être vu »
Les limites du « voir et être vu » proviennent donc de la technique de scanning de l’environnement extérieur mais aussi des angles morts dus à l’appareil, des limites de la vision humaine, de la charge de travail à bord limitant la veille anti-collision. Une étude a montré que les pilotes VFR passent 50% du temps de vol avec le regard vers l’extérieur, contre 20% pour les pilotes de ligne évoluant en IFR avec la protection accrue du contrôle aérien. Si le « voir et être vu » reste globalement efficace, le principe reste donc insuffisant, d’où la mise au point de divers équipements allant du TCAS au Flarm pour compléter les moyens de prévenir une collision en vol.
