Lufthansa, la prestigieuse compagnie nationale allemande, sera la cliente de lancement du Boeing 777-9. Sauf que ses communicants le reconnaissent eux même : l’avion n’entrera pas en service avant le quatrième trimestre 2027. L’Airbus A350 aura ainsi dominer son marché durant douze ans et demi, au lieu de six. L’A330Neo aura aussi fait son trou. Et les galères techniques auront fait le reste.