FFPLUM: vol temps chaud
FLASH – VOL TEMPS CHAUD Fortes chaleurs & conséquences pour l’aviation légère L’été est là, avec ses différentes vagues de canicule qui doivent alerter les pilotes sur les conditions particulières associées à ces chaudes, belles et longues journées. Les menaces restent souvent dans l’ombre, tout comme les pilotes après…
Utiliser un extincteur en vol
https://pilotworkshop.com/tips/how-to-use-a-fire-extinguisher/? traduction Google « Excellente question. Les extincteurs ne reçoivent pas l’attention qu’ils méritent. Une fois l’incendie déclaré, il est bien trop tard pour apprendre à s’en servir. Comme pour la plupart des choses en aviation, les connaissances et la pratique sont essentielles. » Vous savez probablement où…
UL Vision, un HUD abordable ?
https://ulcontrol.com/ul-vision…
Luxembourg: fête nationale
« Règlement ministériel du 11 juin 2026 » portant création d’un espace aérien spécifique et interdisant certaines activités aériennes les 18, 19, 22 et 23 juin 2026 à l’occasion de la fête nationale. Pour plus de détails concernant ce règlement, veuillez consulter le lien ci-dessous : http://data.legilux.public.lu/eli/etat/leg/rmin/2026/06/11/a287/jo…
Le vol cross-country et coucher ailleurs
https://pilotworkshop.com/tips/the-ron-mentality « Pour gagner en confiance lors de vos déplacements en avion, le mieux est de prévoir une nuit sur place. Météo, problème mécanique, panne de carburant ou fatigue du pilote peuvent retarder votre retour. Plus vous volerez, plus vous serez confronté à des décisions impossibles à prendre loin…
Voler à l’étranger en ULM
Extrait de FFPLUM: https://ffplum.fr/component/content/article/pratiquer/344-voler-a-l-etranger Voler à l’étranger Voyager en ULM c’est : La difficulté du voyage en ULM est avant tout administrative. Les ULM ne sont pas régis par la réglementation internationale de l’OACI. Ils n’ont pas de CDN mais des documents propres à leur pays.– Les licences sont…