Crash d’un ULM dans le Sud-Ouest
Voir https://www.sudouest.fr/2019/06/17/saint-laurent-d-arce-33-un-ulm-se-crashe-dans-un-champ-6222173-3122.php Un blessé peu grave Le parachute semble avoir été déclenché au sol par un artificier des équipes de secours…
Le Corsair à moins de 120 kg ?
Voir https://www.jh-aircraft.de/english/ Et l’article paru dans le Flyer de l’été…
Le canard Rutan Cosy
https://en.wikipedia.org/wiki/Cozy_MK_IV Des photos prises à Marville le 02-06-2019 d’un Cosy immatriculé au Luxembourg…
ADS-B in & out
Lire http://www.aerovfr.com/2019/06/de-lads-b-in-et-out/ Extrait Pour l’aviation générale sous les 5,7 tonnes de masse maximale au décollage, l’Europe n’a pas prévu d’imposer cet équipement, souhaitant convaincre les utilisateurs plus par la raison que par la force, il est vrai après avoir déjà imposé aux usagers par la force le passage…
Turbulences de jets ou turboprops légers
lire et écouter en anglais https://pilotworkshop.com/tips/wake-small-jets/…
Glass cockpit
Source: Flyer summer issue 2019…
Des exercices de décrochage trop bas
https://ffplum.fr/index.php?option=com_content&view=article&id=666:exercice-de-decrochage-hauteur-insuffisante&catid=18:securite On admet que la perte d’altitude d’un tour de départ en vrille, pour l’aviation légère, se situe entre 120 à 400 ft par tour. La ressource, une fois la rotation arrêtée, nécessite entre 500 et 1000 ft, il est donc impératif de se ménager une hauteur de 2500 ft avant tout début…
Ravitaillement en essence MOGAS
Voir https://www.mobiltank.fr/ https://www.mobiltank.fr/reglementation-transport-carburants/carburant.html…
Aura Aero en France ?
Lire…