EASA : planeur
Voir https://www.easa.europa.eu/document-library/general-publications/sailplane-rule-book-%E2%80%93-easy-access-rules EASA eRules: aviation rules for the 21st century Rules and regulations are the core of the European Union civil aviation system. The aim of the EASA eRules project is to make them accessible in an efficient and reliable way to stakeholders. EASA eRules will be a…
Accidents aériens de vols commerciaux : les acteurs
Source : Magazine Piloter de mars-avril 2019 Une bonne synthèse à lire bien sûr basée sur la célèbre « annexe 13 » de l’OACI (en anglais ICAO) https://www.kenyoninternational.com/clients/pdf/usefulinfo/ICAO%20Annex%2013%20Jul%202016%2011%20ed.pdf https://www.icao.int/safety/airnavigation/aig/pages/documents.aspx Les acteurs : Les transporteurs L’autorité en charge de la sécurité (NTSB, BEA…) Le constructeur de l’avion Les équipementiers (motoristes …) Les familles…
La FAA dotée d’un patron
Trump nomme enfin un patron à l’agence de l’aviation civile Arnaud Leparmentier (Le Monde du 20-03-2019) Stephen Dickson, ex-pilote de Delta Airlines, arrive alors que la FAA est contestée après les deux crashs des Boeing 737 MAX NEW YORK – correspondant Reprendre la main : c’est l’objectif de…
La FAA sous la pression
Source: Les Echos…
EASA: vers une maintenance allégée ?
La brochure https://www.easa.europa.eu/sites/default/files/dfu/EASA_GA_LEAFLET_AIRCRAFT_MAINTENANCE_2018_EN_final.pdf Source: http://www.aerovfr.com/2019/03/vers-la-part-m-light-prochainement/…
737 MAX et la FAA
Lire https://www.aeronewstv.com/fr/transport/surete-securite-aerienne/4434-boeing-doit-modifier-son-737-max-interdit-de-vol-en-europe.html Extrait Boeing a jusqu’à la fin du mois d’avril pour modifier le logiciel du système anti-décrochage (MCAS) qui équipe ses 737 MAX. C’est ce que vient de demander l’agence de sécurité aérienne américaine (FAA). Si rien n’indique pour l’instant que ce système soit à l’origine du…
Réforme instructeurs pour la classe 3 ou multiaxe ULM
Source : extrait Réforme instructeurs Sur la classe 3 ou multiaxe, il faut désormais au moins 150 heures de vol en tant que pilote et avec l’emport passager avant de pouvoir entamer une formation d’instructeur. © Jérôme Bonnard / Aerobuzz.fr…
Les certificats médicaux aéro au Royaume-Uni
Source : Magazine Fly…