Essence pour ULM: histoires d’ivrogne ?

Posted on 30/07/2009

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Source: FFPLUM

Les constructeurs de moteurs ont à ce jour validé les nouveaux carburants. Mais ceci ne valide pas les périphériques du moteur tel que : Réservoirs, durites, filtres pompes d’amorçage, etc.…

SP 95, 98, et SP 95 E10

Ces nouveaux carburants contiennent de 5 à 10 % d’éthanol.

L’éthanol peut manifester de l’incompatibilité avec certains éléments de votre installation

Que vérifier, Impératif !

1- Les durites Caoutchouc. Si vous les trouvez moles ou poisseuses, si vous constatez que leur extrémité est grasse ou poisseuse, déposez les et vérifiez les à l’intérieur.

2- Les filtres à carburant. Si vous y voyez des particules noires. Les durites ou la poire d’amorçage sont à remplacer.

3- Les réservoirs en fibre de verre. Si vous les trouvez poisseux, si vous constatez une couleur du carburant jaune anormale, vérifiez si le réservoir ne se dégrade pas .

Les résines dissoutes se mélangent au carburant remontent au carburateurs et du moteur (2 ou 4 t), pour y causer de graves dégâts en l’encrassant très fortement au point de le bloquer a froid. Photo 3, 4, 5. Pour les dispositifs injection, la destruction est totale.

Que faire !

1 Préférer le carburant SP 98

2 Utiliser des durites de type : URHETANE (Couleur Bleu ou mauve) Ce produit semble pour l’instant présenter le moins de risques.

3 Vérifiez vos : Filtre à essence, réservoirs, pompe d’amorçage etc.…

4 Signalez moi tous problèmes rencontrés

Pierre Pouches
Par téléphone ou Mail: 05 62 68 82 64 ou cnfte@club-internet.fr

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