A Oshkosh, de nombreuses nouveautés en matière de détection des risques de collision, tel les annonces de Garmin
http://www.garmin.com/us/intheair/ads-b
http://www.garmin.com/us/intheair/ads-b/seven-questions/
 
Rappels
http://fr.wikipedia.org/wiki/Automatic_dependent_surveillance-broadcast
http://fr.wikipedia.org/wiki/Flarm
Extrait de Wikipedia FR
Contrairement au transpondeur utilisé dans les avions (et parfois aussi les planeurs en sus du FLARM ou non) , le FLARM est économe en énergie, relativement bon marché (environ 570 € plus les taxes) et facile à installer.
Les systèmes de prévention des collisions en vol conventionnels (ACAS, TCAS) sont d’une faible utilité pour les planeurs qui peuvent voler près les uns des autres, ce qui avec ces systèmes conventionnels provoquerait des alarmes incessantes. Le FLARM en revanche ne fournit que des alarmes sélectives, indiquant uniquement les aéronefs ou obstacles pouvant présenter un risque de collision. Cependant la faible portée du système le rend peu compatible avec des aéronefs rapides.