Le Wankel avionné et ses controverses

Voir dans le forum http://www.forum-ulm-ela-lsa.net/viewforum.php?f=334   (qui exige une inscription) sous le titre « Avionage Wankel » des intéressantes contributions et quelques références de constructeurs.

Voir aussi le billet du 16-01-2013

http://lf5422.wordpress.com/2013/01/16/une-concurrence-autrichienne-pour-le-rotax/

Un extrait du forum

Il y a plusieurs fabricants qui en proposent, malheureusement souvent avec des puissances bâtardes car plutôt utilisés sur des drones, des APU et “range extender” (pour véhicules électriques), des groupes électrogènes militaires ou des automobiles pour les plus puissants:


Un petit tour d’horizon (non exhaustif)
-Aixro XF-40 (Allemagne), monorotor, 36cv, 18.7kg
http://www.aixro.de/

-Austro engines (Autriche): – AE50R monorotor : 55cv , 28kg http://www.austroengine.at/cms/front_co … hp?idart=6
– GIAE 110R 105cv, birotor, 54kg

-Mistral engines (Suisse): G-190, birotor dernier cri, 190cv, 132kg (moteur Mazda) http://www.mistral-engines.com/
jusqu’au trirotor de 360cv…

-Wankel AG (Allemagne, la maison mère): -LCR-407SGti monorotor 37cv, 35kg http://www.wankel-ag.de/seite1_e.html
-LCR-814 TGti birotor 75cv, 46kg

-Midwest engines (fut Britannique, désormais Allemand) , bi et trirotors dernier cri suralimentés+ injection directe d’origine Mazda RX8, jusqu’à 300cv http://www.der-wankelmotor.de/Motoren/M … gines.html

Traîte surtout de moteurs installés sur des avions, mais intéressant tout de même: http://www.rotaryeng.net/

Vidéo : deux séquences

[youtube http://www.youtube.com/watch?v=40ITy_E0JLg&w=420&h=315]

[youtube http://www.youtube.com/watch?v=86fy3qNCVJs&w=420&h=315]

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