Extrait du forum http://www.forum-ulm-ela-lsa.net
Je connais assez bien les contraintes que l’on impose aux pilotes d’ULM en Allemagne. (…) :
– un contrôle technique annuel par un Prüfer classe 5 (examinateur) payant évidemment (mais les machines sont « certifiées de ce fait)
– un examen médical classe 2 coûteux
– obligation d’utilisation d’un aérodrome pour tous aéronefs avec pratiquement toujours des taxes d’atterrissage
– obligation pour tout décollage et atterrissage la présence d’un « Flugleiter », genre agent AFIS mais qui bien souvent se prend pour un véritable contrôleur aérien
– obligation du parachute pyrotechnique
– des temps d’ouverture pour tous les aérodromes (que l’on se l’imagine: en été pas question de sortir du boulot, ouvrir son hangar, sortir sa machine et s’envoler pour un petit tour récréatif autour de l’église si la piste est « fermée » à 18h ou que le « Flugleiter » n’a plus envie et est parti.
– Un minimum obligatoire d’heures de vol annuelles
– Un vol de contrôle régulier avec instructeur obligatoire
Du coup aucun intérêt de faire de l’ULM en Allemagne, autant passer directement au LSA (qui existe là bas) voire à l’avion ou au planeur, ou bien voler en monoplace « Ultraleicht 120kg » le « part 103 de nos cousins germains »…
Extraits de de.wikipedia
Seit dem 18. Januar 2010 gibt es eine neue Ultraleicht-Klasse: ULs bis 120 kg Leermasse (inkl. Gurtzeug und Rettung) sind von der Muster- und Verkehrszulassungspflicht befreit. An die Stelle der Zulassung tritt eine Musterprüfung. Lizenzen für diese leichten Luftsportgeräte werden unbefristet erteilt und für die Erteilung ist kein medizinisches Tauglichkeitszeugnis erforderlich.
L’ Association allemande Ultralight eV (Amtsgericht München , le registre n ° 10635),en bref DULV était en 1982 avec l’objectif principal, l’ UL -volant en Allemagne fondée légaliser. Il compte aujourd’hui environ 4500 membres [1] à partir de tous les secteurs de l’aviation et UL conformément au § 2 du règlement relatif à l’engagement des fédérations sportives d’air (BeauftrV) du 16 Décembre 1993 ( BGBl. I, p. 2111), tel que modifié par le décret du 1er Oct. 2001 (BGBl. I, page 2638), la perception du public des tâches suivantes liées à l’utilisation de l’ espace aérien par Luftsportgeräte confié (traduction automatique)
Voir http://www.dulv.de/
Une vidéo américaine de la FFA à voir sur http://bcove.me/pltdv0hf
Voir aussi http://bcove.me/p15epjkd