Presque caché dans toutes les autres informations dont nous disposons dans ce bulletin sont les détails d’un nouvel avion de Sinus modèle approprié appelé Sinus Flex. Comment a-t-il obtenu ce nom? Flex est l’abréviation de flexibilité et ce modèle de Pipistrel vous offre le meilleur de tout. Suite aux demandes de nombreux clients dans le monde il y a environ 12 mois, nous avons introduit l’avion Sinus standard avec bouts d’ailes amovibles réduisant l’envergure des ailes de 50 pieds à moins de 40 pieds pour rendre l’appareil plus facile à ranger.

La demande pour ce modèle a été au-delà de l’attente mais nous sommes continuellement se demander ….. Est-il possible d’adapter les bouts d’ailes de virus pour cet avion et avoir deux appareils en un seul? Jusqu’à ces dernières semaines, la réponse a été NON, mais maintenant, l’usine a décidé de mettre à disposition des bouts d’ailes de virus amovibles pour ce modèle d’avion qui vous donne la flexibilité de pilotage de l’avion comme un sinus quand vous voulez aller flambée et courir thermiques ou vous peut simplement enlever les bouts d’ailes de sinus, placez les extrémités des ailes du virus et partez à l’aventure de cross-country ….. Les bouts d’ailes amovibles sinus sont disponibles en option à partir de l’usine pour seulement € 3800, au prix de lancement spécial que vous pouvez maintenant recevoir les bouts d’ailes amovibles pour le sinus et aussi le bout des ailes supplémentaires pour transformer votre appareil en un virus pour seulement € 1 000 de plus. L’€ 4800 vous disposez d’un nouvel avion qui est à la fois un sinus et un virus selon le modèle que vous voulez voler ce jour-là. Écrivez-moi immédiatement pour plus d’informations sur le nouveau Sinus Flex.

Nouveaux sièges pour le Sinus, Virus, Virus SW & ALPHA

Une enquête auprès des clients à la fin de l’année dernière a révélé que si quelqu’un avait le choix de modifier quoi que ce soit sur l’avion Pipistrel ils modifieraient les sièges. En disant qu’ils étaient à l’aise pour le vol jusqu’à 4 heures Durée il a été fait remarquer que cinq ou six heures de vol de l’aéronef fait de vous sentir mal à l’aise. Pour cette raison, Pipistrel ont fait des recherches sur l’ergonomie de l’homme, des sièges et le confort du poste de pilotage pour les quatre derniers mois et il y a seulement quelques jours, les premiers prototypes de sièges arrivé à Pipistrel pour l’évaluation.

Les nouveaux sièges disposent d’une section de fibre de carbone derrière votre dos offrant un soutien supplémentaire dans l’avion, il rend également plus facile pour accéder à la zone des bagages parce qu’il ya maintenant, plus de sangles qui doivent être annulées pour accéder à la soute à bagages. Les sièges sont vraiment, vraiment confortable. Les premiers prototypes de sièges étaient magnifiquement confortable et d’appui pour le dos, la base du siège était cependant un peu élevé pour moi que n’importe adapté courte. En regardant la base du siège identifié que cela nous a été fourni avec l’assise la plus élevée possible, le constructeur a continué à indiquer qu’il ya trois bases différentes qui peuvent être utilisés dans l’avion pour les petits, intermédiaire et grand pilotes.