Source: Le Monde du 24-06-2013
Le Salon international de l’aéronautique et de l’espace, qui a fermé ses portes dimanche, est un cru exceptionnel pour Airbus, Boeing ou encore ATR et Embraer, mais la météo catastrophique a partiellement découragé les fans des démonstrations aériennes spectaculaires. « Les professionnels de l’aéronautique ont annoncé 115 milliards d’euros de commandes, un niveau historique, mais on a constaté une baisse de participation très certainement due à la météo », a résumé dimanche Emeric d’Arcimoles, commissaire général du salon. Il a précisé que la diminution des visiteurs professionnels (de lundi à jeudi) était de l’ordre de 5 % et celle du grand public de 10 % vendredi et samedi. Les organisateurs s’attendaient à recevoir 185 000 personnes sur les trois jours. La fréquentation précise sera connue dans la journée, mais les organisateurs, qui attendaient plus de 350 000 personnes, estiment dimanche à 315 000 le nombre de visiteurs. Le bilan des affaires est lui très satisfaisant. Le constructeur européen a ainsi enregistré pour 39,3 milliards de dollars de commandes fermes portant sur 241 appareils. Avec les intentions d’achat, le total de commandes engrangées par Airbus s’élève à 68,7 milliards de dollars pour 466 moyen-courriers A320 et A320Neo, long-courriers A330, A350, le dernier-né de la gamme, et le super-jumbo A380.
De son côté, Boeing a reçu des commandes fermes d’une valeur de 38 milliards et des intentions de commandes évaluées à un peu plus de 22,2 milliards, soit un total de 60,2 milliards de dollars. Les deux géants font mieux que l’an passé au salon de Farnborough – près de Londres, qui alterne avec le Bourget – , où ils s’étaient arrogé des contrats d’une valeur totale de 52,2 milliards dont 35,3 milliards pour Boeing. Au Bourget, si l’américain s’est placé derrière Airbus, il a gardé l’avantage sur les avions long-courriers avec le lancement de la version allongée du 787 Dreamliner, le 787-10, fabriqué pour moitié en matériaux composites. Airbus a lui fait survoler le salon par son futur long-courrier A350, qui doit lui permettre de rattraper son retard sur ce marché.
Le constructeur européen conserve en outre l’avantage sur les moyen-courriers, notamment avec l’A320Neo, version remotorisée pour réduire la consommation de kérosène qui s’est nettement mieux vendue au Bourget que son concurrent, le 737Max. Airbus devrait ainsi maintenir sa part de 60% sur ce marché.

NB1: Il faut noter que les chiffres indiqués s’entendent « en prix catalogue ». Le prix réel d’achat est tenu secret. Le journal « Le Monde » l’estime de l’ordre de la moitié du prix catalogue.
NB2: Sur le marché des long-courriers Boeing détient une part de marché de l’ordre de 60%. Airbus entend rétablir un équilibre avec le nouveau A350XWB, le A330 et le A380. Le A340 n’est plus produit.