Des conseils d’un pilote chevronné
Se préparer mentalement à une panne moteur avant chaque décollage.
A une altitude inférieure de 50m (167′ ou arrondi 200′), tenter un re-atterrissage direct (qui devrait être possible à Micheville si on a décollé depuis le début de la piste).
En décollant de la 32, à une altitude supérieure de 50 mètres (arrondi 200′), prendre la vitesse « finesse maximale » et tenter d’atterrir au champ à l’ouest de notre terrain (inclinaison / roulis max. 30 degrés).
Avec la vallée qui se trouve entre le terrain et le beau champ, il se peut aussi qu’on ait besoin de 300′ (à essayer).
Au cas oû on est parti de la piste 14, on peut aussi considérer d’atterrir sur la 05 / 23 (selon le vent). (Roulis max. 30*)
A une altitude supérieure de 500′, on peut tenter un circuit (court), ou revenir sur la piste inverse (finesse max.; roulis max 30*).
A essayer s’il n’y a pas de trafic.
