Atterrissage court

En général: Vitesse minimale de sécurité = vitesse de décrochage + 20% (applicable p.ex. au vent arrière; volets 1 et au côté de base; volets 2).

Vitesse en finale (volets en position 3): Vitesse de décrochage + 30% (20+10% pour le cas oû il faudrait faire une approche manquée).
Ce qui fait pour mon ULM: 65Km/h + 3 . 6,5 = 85Km/h (arrondi).
Ajouter qq. km/h (5-10 en cas de vent fort; rafales).

Et même en atterrissant avec volets 2 on peut rester en-dessous de 100Km/h.

Approche manquée

Se préparer mentalement à une approche manquée avant chaque atterrissage.

Procédure:
Simultanément : Plein gaz
Assiette positive ou “décollage”
Volets 1
Si taux de montée positif (ou montée assurée): Rentrer train
Augmenter la vitesse et rentrer les volets

Toucher

Procédure après avoir touché la piste:
Plein gaz
Volets 1
Compensateur (trim) 0
Attendre la vitesse de décollage et décoller normalement

Source: GE