Open rotor : un taux de dilution de 35 mais …

Posted on 08/04/2014 by

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Source : Les Echos, www.lesechos.fr/entreprises-secteurs/air-defense/actu/0203423176972-safran-reste-prudent-sur-le-choix-des-moteurs-du-futur-662636.php

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http://www.safran-group.com/site-safran/presse-et-medias/espace-medias/article/open-rotor-le-moteur-du-futur-au?13449

Le concept de soufflante non carénée plus communément appelé « open rotor » n’est pas tout à fait nouveau puisque sa faisabilité avait déjà été démontrée en vol dans les années 80, en particulier grâce au démonstrateur GE36 de GE et Snecma pour le programme UDF (Un-Ducted Fan). Le but de ce type de moteur est d’atteindre une vitesse équivalente de celle d’un avion équipé d’un turbofan tout en permettant de réduire de 10% la consommation de carburant par rapport à un turbofan (soit une réduction de l’ordre de 26% par rapport aux générations actuelles). Le fait que la soufflante ne soit plus carénée permet d’augmenter son diamètre et ainsi d’augmenter le taux de dilution et l’efficacité propulsive du moteur.

 

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