Lire la saga sur http://psk.blog.24heures.ch/archive/2015/08/05/deux-ans-de-retard-pour-le-tejas-mkii-859427.html

Extraits

Le HAL Hindustan Aeronautics Tejas MkII ne devrait voler qu’en 2019 et devenir opérationnel en 2022, soit avec un retard de deux ans sur le calendrier initial. C’est annonce a été faite au sein du Parlement de l’Inde par le ministre de la defense …  L’armée de l’air indienne a prévu de se doter de quatre escadrons (80 avions) de la variante MkII d’ici 2020, puis d’augmenter la commande d’ici 2025. Les appareils de série sont dotés du General-Electric F414-GE-INS6, le moteur Kaveri indien ayant été abandonné.

Voir aussi https://lf5422.wordpress.com/2015/07/28/reacteur-f414-pour-le-tejas-mkii-indien/

Commentaire : 

Il semble donc, que malgré ce nouveau retard du programme Tejas (LCA), le gouvernement maintienne celui-ci, alors que jusqu’ici le risque d’un abandon de la version MkII menaçait. Avec l’abandon définitif du programme MMRCA et ce nouveau retard, l’Indian Air Force risque encore de se trouver en manque d’aéronefs à court terme. L’arrivée des futurs 36 avions de combat Rafale permettra de combler sensiblement cette lacune, mais dans ce qui est un « feuilleton » aéronautique à l’indienne, il faudra peut-être à l’Inde commander d’autre avions à l’étranger, Dassault avec le Rafale et Sukhoi avec le Su-30MKII pourraient alors, se retrouver en concurrence direct.

Le site officiel : http://www.tejas.gov.in/

La base de Leh est à 3500 mètres d’altitude

[youtube https://www.youtube.com/watch?v=AmI-FTuGxtk&w=560&h=315]

Une intéressante vidéo d’essai au tremplin de la version navale. On remarque en « chase plane » un Harrier indien

[youtube https://www.youtube.com/watch?v=dB73FdERNBA&w=560&h=315]

Et à propos du Tejas Mk I, lire http://psk.blog.24heures.ch/archive/2015/05/14/inde-le-tejas-mki-est-deficient-858849.html