Source: Info Pilote

Presque toujours liés aux facteurs humains, étude de neufs atterrissages qui ne devaient pas avoir lieu et qui ont conduit à l’accident avant nos recommandations aux pilotes pour gérer ce genre de situations.

Lien 1 : https://bea.aero/fileadmin/documents/docspa/2015/BEA2015-0265/pdf/BEA2015-0265_05.pdf

Lien 2 :

https://bea.aero/fileadmin/documents/docspa/2015/BEA2015-0361/pdf/BEA2015-0361_05.pdf

Lien 3 :

https://bea.aero/fileadmin/uploads/tx_elydbrapports/BEA2015-0445.pdf

Lien 4 :

https://bea.aero/fileadmin/uploads/tx_elydbrapports/BEA2017-0504.pdf

Lien 5 :

https://bea.aero/fileadmin/user_upload/HB-LUV.pdf

Lien 5.01 :

https://www.ecologie.gouv.fr/sites/default/files/2_Approches_PBN-RNP.pdf

Lien 6 :

https://bea.aero/les-enquetes/evenements-notifies/detail/accident-du-cessna-f172-immatricule-f-bxiy-survenu-le-07-04-2023-a-villerupt-54/

Lien 7 :

https://bea.aero/fileadmin/user_upload/F-GOOF.pdf

Lien 8 :

https://bea.aero/les-enquetes/evenements-notifies/detail/accident-survenu-au-robin-dr400-immatricule-f-gtpn-le-24-07-2023-a-saint-paul-les-romans-26/

Lien 9 : https://rexffa.fr/PublicReport/Details/2717

Lien info DGAC :

https://www.ecologie.gouv.fr/sites/default/files/Info_Securite_DGAC_2022_02_coactivite.pdf