https://pilotworkshop.com/tips/overreliance-on-flight-instruments
Traduction Google
Je prépare mon brevet de pilote privé sur un Cessna 172 équipé d’un tableau de bord amélioré. J’adore les instruments de vol numériques, mais mon instructeur me dit sans cesse que je passe trop de temps à regarder à l’intérieur. Comment puis-je m’entraîner à maintenir l’altitude et le cap sans utiliser les instruments de vol ? — Danny K.
Spencer :
« Apprendre à voler en regardant par le pare-brise est une compétence tellement essentielle que la FAA le mentionne spécifiquement dans le chapitre 3 du manuel de vol de l’avion, en déclarant : « Environ 90 % de l’attention du pilote doit être consacrée aux références visuelles extérieures et à la recherche de trafic aérien. »
Pour vous améliorer, établissez un vol de croisière horizontal et équilibré. Notez l’alignement du capot avec l’horizon. Immortalisez cette image. C’est votre image de visée pour un vol rectiligne et horizontal.
Ensuite, couvrez l’indicateur d’attitude et l’altimètre. Volez pendant 30 secondes en utilisant uniquement les repères visuels extérieurs au cockpit. Le meilleur conseil ? Si l’avion est correctement compensé, vous ne devriez pas avoir besoin d’actionner la gouverne de profondeur ; juste quelques coups d’ailerons occasionnels pour maintenir les ailes à l’horizontale. Jetez ensuite un œil sous les couvertures pour vérifier si vous avez bien maintenu le cap et l’altitude.
Une fois que vous maîtrisez le vol en palier, passez à une montée en croisière à 150 mètres par minute. (500 pieds/min) Notez à nouveau la relation entre le capot et l’horizon. Immortalisez cette image. Faites ensuite de même pour une descente en croisière.
Revenez maintenant en palier et couvrez l’indicateur d’assiette, l’altimètre et le VSI. Commencez une montée à l’image de visée que vous venez d’apprendre et maintenez-la pendant 30 secondes. Puis, mettez-vous en palier. Lorsque vous découvrez les instruments, votre altimètre devrait indiquer environ 76 mètres plus haut. Entraînez-vous à nouveau, en alternant montées et descentes.
Pour les virages, inclinez-vous à 30 degrés et observez comment le haut du capot coupe l’horizon. Identifiez l’endroit où l’horizon croise le capot. Une vis, un rivet ou un coin de panneau peuvent servir de repère visuel.
Revenez en vol horizontal et utilisez tous les instruments de vol. Choisissez un point à 90 degrés sur votre droite, comme un nuage ou un point de repère au bout de l’aile. Inclinez-vous à 30 degrés et maintenez l’angle de visée du capot à l’horizon. Laissez le nez « balayer » l’horizon jusqu’à atteindre votre nouveau cap. Décollez et vérifiez sous les couvertures : vous devriez être à la même altitude et à environ 90 degrés de votre point de départ.
Continuez à vous entraîner jusqu’à ce que piloter en se référant au monde extérieur devienne une seconde nature. Cela développe la perception visuelle que tout pilote devrait avoir, et c’est le cœur du véritable pilotage au manche et à la gouverne.