Go around
https://www.boldmethod.com/learn-to-fly/maneuvers/why-calling-go-around-is-an-action-and-not-a-decsion-point/…
« Head Up Display » pour avion léger
ou affichage tête haute https://www.info-pilote.fr/Objet-du-mois-un-HUD-pour-avions-legers_a2585.html…
Un moteur hybride pour la montagne ?
https://www.info-pilote.fr/Vol-montagne-en-mode-hybride_a2587.html extrait Deux moteurs de 180 hp, l’un thermique d’origine Peugeot (3 cylindres, 1,2l turbo) et l’autre électrique d’origine Emrax (fabricant du moteur du Velis Electro de Pipistrel) se relayeront alternativement sous le capot moteur du D140. L’avion décollera en mode thermique pour survoler les sommets en mode…
Anti collision
http://www.aero-hesbaye.eu/dossiers/Anticol/ProAler.html http://www.aero-hesbaye.eu/dossiers/SafeSky/safesky.html…
Maîtriser le train classique
Source Piper Club France Le lâché train classique n’est pas une simple formalité qui peut se satisfaire de quelques tours de piste avec un instructeur… Le lâché train classique n’est pas une simple formalité qui peut se satisfaire de quelques tours de piste avec un instructeur. L’obtention d’une…
Le Flight Design F2 certifié S-LSA aux USA
Source Info Pilote…
UK: le choix des 600 Kg pour le « microlight »
https://www.flyer.co.uk/new-600kg-microlight-class-is-now-law/? https://publicapps.caa.co.uk/modalapplication.aspx?appid=11&mode=detail&id=10796 https://publicapps.caa.co.uk/docs/33/CAP2163_450-600kg_Microlights_Reasons_Why_Aug%202021.pdf Reforming the microlight aeroplane categoryImplementation and key decisionsCAP 2163…
Pilotage: la glissade
https://www.planeandpilotmag.com/article/real-pilots-know-how-to-slip/…