DGAC et reconfinement
Source: https://ffplum.fr/actualites/2020/reconfinement-le-communique-dgac-du-4-novembre-2020 Reconfinement : le communiqué DGAC du 4 novembre 2020 Suite aux démarches du CNFAS, vous trouverez en cliquant ici quelques précisions de la DGAC qui font encore l’objet d’arbitrages qui devraient être connus avant le week-end. Activités d’aviation générale dans le cadre des nouvelles mesures de…
Le Cygnet de Viking aircraft
https://en.wikipedia.org/wiki/Viking_SF-2A_Cygnet…
Panne de frein à l’atterrissage: que faire ?
https://www.boldmethod.com/learn-to-fly/systems/brake-failure-on-landing-go-around/…
Un rapport d’accident du BEA
https://www.lepopulaire.fr/saint-junien-87200/actualites/crash-d-ulm-a-saint-junien-un-an-apres-le-bea-publie-son-rapport-d-enquete_13868997/ Le rapport du BEA Extrait … selon les conclusions du BEA, trois facteurs ont pu contribuer au crash du Pioneer 200.…
UK: le reconfinement
Voir aussi https://www.gov.uk/government/publications/coronavirus-covid-19-general-aviation/coronavirus-covid-19-general-aviation qui devrait être actualisé. FLYER has been in contact with the Department for Transport which said it is working on updating its coronavirus guidance for GA.…
Voler en MVFR
Marginal VFR weather in most airspace is ceilings as low as 1000 feet and/or visibility as low as 5000 metres. Few pilots routinely fly VFR in this kind of weather, so let’s consider go/no-go decision-making when faced with these conditions. (By day, when VMC does not exist, ATC…