Catégorie : Aviation légère et UL

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Aviation légère et UL

Le dernier virage

Un nouveau tuto de la FFPLUM…
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Aviation légère et UL/Navigation/VFR/Réglementation/Sécurité

Transpondeur avec “Listening squawks”

Who and what? If you are operating close to controlled airspace and not requiring an Air Traffic Control (ATC) service you are always encouraged to monitor the relevant ATC frequency. Rather than squawking 7000, you are encouraged to select a local Frequency Monitoring Code (FMC) or listening squawk…
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Aviation légère et UL/Sécurité

Un “bush pilot” revient sur ses erreurs lors d’un crash au Yukon

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Aviation légère et UL/Sécurité

Analyse d’un crash (FFPLUM)

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Aviation légère et UL/Voyages et balades

Un voyage en Petrel LS

Source: Flyer…
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Actualités/Aviation légère et UL

Oshkosh 2019

Un extrait du magazine Flyer…
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Aviation légère et UL/Sécurité

La sécurité en chiffres (FFPLUM)

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Aviation légère et UL/Sécurité

Collisions en vol

Le portail sécurité: https://securitedesvols.aero/ Une video ? Voir https://securitedesvols.aero/productions/culture-aero/prevention-des-collisions-en-vol…
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Aviation légère et UL/Sécurité

La décision de ne pas décoller

https://pilotworkshop.com/tips/takeoff-abort-point/? This speed is called V1 or takeoff decision speed Voir aussi Reality Check: Takeoff and Landing Performance…
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Aviation légère et UL/Météo/Navigation/Réglementation/Sécurité

Bientôt des « PIREP » en France ?

Lire http://www.aerovfr.com/2019/08/vers-des-pireps-en-france/ Le rapport du BEA : https://www.bea.aero/uploads/tx_elydbrapports/BEA2015-0345_01.pdf … le BEA a recommandé que : – « la DGAC conduise une campagne d’information et de sensibilisation auprès des pilotes de l’aviation générale afin d’encourager l’émission de comptes-rendus en vol exceptionnels lorsque les conditions météorologiques ou tout autre événement rendent impossible…
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