Briefing pour le(s) passager(s)
A lire et écouter en anglais https://www.pilotworkshop.com/tips/pre-takeoff-briefing On peut aussi ajouter dans le cas d’un ULM : L’utilisation du parachute de secours L’utilisation d’un appareil photo en vol (attention à la dragonne) Le mal de l’air et le sac en papier au cas où ……
La « cyber sécurité » en aviation
Voir aussi sur « Air International » de septembre 2018 Voir https://www.easa.europa.eu/eccsa ECCSA is primarily an information centre for cybersecurity in aviation providing, amongst other services, stakeholders networking and information sharing, which are key enablers to enforce a resilient aviation cyberspace. ECCSA makes available to its members secure means to exchange…
Attention à l’hélice !
Accident, AD Salon Eyguières, le 30 avril 2018, SCHEIBE – SF28, F-CFJB Un rapport du BEA :BEA2017-0227_01 BEA2018-0261 (1) Sources Volets10.fr et https://www.bea.aero//index.php?id=40&tx_ttnews%5Btt_news%5D=18908&cHash=01743b2d41e72242407ad2702e9112ce…
Rapport du BEA sur un accident
A lire sur https://www.bea.aero/fr/les-enquetes/les-evenements-notifies/detail/event/perte-de-controle-en-vol-collision-avec-le-sol-14/ Le rapport: BEA2017-0227_01…
Rassemblement ULM Blois 2018 : modifications des conditions d’utilisation de l’AD Blois le Breuil LFOQ
Décharger le « SUP AIR » depuis le lien Blois-lf_sup_a_2018_149_fr-20180827…
Retour sur les récents crashes en Australie
Voir https://www.flightsafetyaustralia.com/2018/08/australian-accidents-11-june-to-11-july-2018/…
Forte turbulence en montagne et en planeur
[youtube https://www.youtube.com/watch?v=KUmLDS2fgVw?start=5&w=560&h=315]…
Sortir d’un avion après un amerrissage
A lire et écouter en anglais sur https://www.pilotworkshop.com/tips/egress-after-ditching Rappel https://lf5422.com/2018/07/15/amerrissage-le-flip-assure/ et https://lf5422.com/?s=amerrissage…
La vérification de l’essence avant le vol
Lire sur http://www.flightsafetyaustralia.com/2018/08/pre-flight-distraction-contributed-to-fuel-exhaustion-accident-atsb-finds/ Le rapport du”BEA” australien: https://www.atsb.gov.au/publications/investigation_reports/2016/aair/ao-2016-078/ La recommendation : Air Operator Certificate holder fuel policy requirements The current legislation does not require commercial operators of aircraft not greater than 5,700 kg maximum take-off weight to provide instructions and procedures for crosschecking the quantity of fuel on…