Vols de moteurs dans le magazine Volez! de mars 2013
Voir aussi http://lf5422.wordpress.com/2012/12/15/rotax-voles-encore/ Un sujet qui risque encore d’être d’actualité en 2013.…
ULM Skyranger et Nynja – Rotax 912 ou HKS – Consigne de navigabilité DGAC
Source: Comité de sécurité de la FFPLUM Madame, Monsieur, La DGAC vient d’émettre la consigne de navigabilité « 2013-ULM-01 », relative aux ULM SKYRANGER ou NYNJA équipés d’un moteur ROTAX 912 ou HKS. Si vous êtes propriétaire, que vous exploitez ou volez avec l’un de ces ULM,…
CFM International (GE aviation et Safran ex-Snecma) : le succès d’un motoriste bi-national
CFM International is a joint venture between GE Aviation, a division of General Electric of the United States and Snecma, a division of Safran of France. The joint venture was formed to build and support the CFM56 series of jet engines. Année record 2011 pour CFM avec 51,7 milliards de dollars U.S de commandes et d’intentions d’achats Augmentation des cadences…
Derrière la scène : l’inspection des moteurs
[youtube http://www.youtube.com/watch?v=2j6uhUA2daY&w=1280&h=720]…
Hivernage et essence
Extrait d’un article paru dans “vol moteur” de janvier 2013 Voir aussi http://lf5422.wordpress.com/2013/02/03/voler-en-hiver/…
ULM Technologie : stages de mécanique Rotax 2T et 4T
Lieu du stage : ULM-TECHNOLOGIE Aérodrome de Valenciennes 59121 PROUVY Extrait de la newsletter d’ULM Technologie Stage de mécanique moteur ROTAX 2 temps. Du lundi 11 au jeudi 14 Mars 2013 inclus. Pendant le stage, le stagiaire devra démonter son moteur, faire le changement des pièces usées et remonter son moteur.…
Moteurs : 25 000 CFM International « CFM56 » produits depuis 20 ans
CFM est une société 50-50 entre GE (« General Electric Aviation » et la Snecma aujourd’hui Safran. Le cap des 25 000 exemplaires sera dépassé courant 2013 après vingt ans d’existence. Cette année, 1500 CFM56 devraient être fabriqués alors que le développement de son remplaçant le LEAP-1 retenu pour le…
Rotax : remplacer les durites tous les 5 ans ?
Une discussion (en anglais) sur le blog http://www.rotax-owner.com/rotax-blog http://www.rotax-owner.com/rotax-blog/item/20-the-task-at-hand-rotax-5-year-rubber-replacement http://www.rotax-owner.com/rotax-blog/item/21-rotax-5-year-rubber-replacement-the-installation-considerations…
Le Wankel avionné et ses controverses
Voir dans le forum http://www.forum-ulm-ela-lsa.net/viewforum.php?f=334 (qui exige une inscription) sous le titre « Avionage Wankel » des intéressantes contributions et quelques références de constructeurs. Voir aussi le billet du 16-01-2013 http://lf5422.wordpress.com/2013/01/16/une-concurrence-autrichienne-pour-le-rotax/ Un extrait du forum Il y a plusieurs fabricants qui en proposent, malheureusement souvent avec des puissances bâtardes car…
Une concurrence autrichienne pour le Rotax ?
Source : http://pilotesmag.com/Pilotermag/Le_Blog/Entrees/2013/1/10_NOUVEAU_GMP_POUR_AUSTRO_ENGINES.html C’est un moteur de type Wankel http://en.wikipedia.org/wiki/Diamond_DA42_TwinStar Austro Engine, le motoriste autrichien est connu pour ses groupes diesel ayant pris la suite des Thielert sur les Diamond DA40 et 42. Cet avion existe en version pilotée, mais aussi en version « drone » http://en.wikipedia.org/wiki/Aeronautics_Defense_Dominator (la version « drone »…