Les projets du DLR : l’aile active, l’aile flexible
The German Aerospace Center (Deutsches Zentrum für Luft-und Raumfahrt; DLR; Göttingen) has tested two flexible, actively-controlled fiber-reinforced wing designs as part of the EU FLEXOP project. …
MAX et son soft
https://www.seattletimes.com/business/boeing-aerospace/newly-stringent-faa-tests-spur-a-fundamental-software-redesign-of-737-max-flight-controls/…
Airbus AlbatrossOne
Voir aussi les projets de la DLR allemande sur https://www.aerobuzz.fr/industrie/le-dlr-teste-les-ailes-du-futur/…
RR Trent 1000 d’un 787 : des ennuis à Rome … et en bourse
https://www.flightradar24.com/data/flights/dy7115?utm_campaign=website&utm_source=sendgrid.com&utm_medium=email#21a42f96 Voir aussi https://lf5422.wordpress.com/2019/08/18/rr-des-difficultes/…
Des explications sur le bulletin sécurité de Rotax
Mise à jour de https://lf5422.wordpress.com/2019/08/04/ffplum-et-bulletin-de-securite-rotax/…
FFPLUM et bulletin de sécurité Rotax
La société Rotax vient de diffuser un bulletin de sécurité concernant le remplacement du circlip (bague de sécurité) Carburateur . Toutes les versions de moteur ROTAX® sont potentiellement concernées :Types 912 UL, 912 ULS et 914 UL. Vérifiez dans les documents joints si vous êtes concernés. Le bulletin précise les numéros de série…
Atterrissage automatique pour l’aviation générale ?
Voir sur https://www.flyer.co.uk/autoland-comes-to-ga-aircraft-and-airfields/ Automatic landings have long been standard procedure for commercial aircraft. While major airports have the infrastructure necessary to ensure the safe navigation of the aircraft, this is usually not the case at smaller airports. Researchers at the Technical University of Munich (TUM) and their project…