Le second Gripen E vole
Lire sur http://psk.blog.24heures.ch/archive/2018/11/26/le-second-gripen-e-de-pre-serie-a-decolle-866548.html Sur le WAD voir la vidéo en portugais sur https://youtu.be/6uNqYcFvsKs Elbit-CockpitNG Le F-15destiné au Qatar aura aussi un WAD Elbit Source: Air International dec 2018…
Hélicoptère : la perte d’efficacité du rotor anticouple
Lire en anglais sur https://www.flightsafetyaustralia.com/2018/11/lte-the-cliff-edge/ Brendan Reinhardt looks at why every helicopter pilot needs to be wary of loss of tail rotor effectiveness (LTE) Le rapport d’un accident: https://www.atsb.gov.au/media/4027694/ao2012055_final.pdf…
Des pièces détachées et accessoires pour votre Sinus, Virus …
Voir https://motorglideraccessories.com/coll … y-in-stock…
Glasscockpit
Source: G.F.…
Diamond: essai d’un prototype de bimoteur hybride
Lire sur http://www.aerovfr.com/2018/11/un-bimoteur-hybride-en-essais-chez-diamond/#more-48554 et https://www.aerobuzz.fr/aviation-generale/premier-vol-du-bimoteur-hybride-electrique-de-diamond-aircraft/…
Boeing met en garde après le crash du 737 MAX de Lion
Source: Les Echos…
La vidange d’un ROTAX
Voir la vidéo de la FFPLUM sur https://youtu.be/sdXFbbfHTV0…
Les portes sur les avions commerciaux
Lire sur http://www.aeronewstv.com/fr/industrie/recherche-innovation-aeronautiques/3822-latecoere-devoile-la-porte-davion-du-futur.html…
La technologie des “blockchain » en aviation ?
Lire en angalis sur https://www.flightsafetyaustralia.com/2018/10/blocks-and-a-chain-in-the-sky/ Extrait Blockchain has found uses beyond cryptocurrency, with diamond producer De Beers developing the technology to create an immutable and permanent digital record for every registered diamond—and cut down on conflict (so-called ‘blood’) diamonds. Voir aussi: https://www.hyperledger.org/ Une vidéo sur https://youtu.be/J9k8emtlqUo Une autre…
Changer un pneu d’avion
Lire http://www.aeronewstv.com/fr/lifestyle/comment-ca-marche/4320-comment-change-t-on-une-roue-davion.html Lire aussi sur le pneu http://www.aeronewstv.com/fr/industrie/equipementier-aeronautiques/1534-la-fabrication-des-pneus-d-avion-chez-michelin.html extrait Ils doivent être capables de rouler à plus de 400 km/h, de porter des charges de 10 tonnes, de résister à des écarts de températures entre -50° et +200° et sont gonflés à une pression de 22 bars…