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Régler son trim

janvier 21, 2020 by

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https://pilotworkshop.com/tips/the-five-second-rule-for-trim/ Here’s a simple fix: When you change pitch, power, or configuration, wait at least five seconds before you touch the elevator trim. The key to using trim correctly is remembering that elevator trim is a secondary flight control, adjusted to relieve control pressures after the airplane has stabilized

Altitude densité

janvier 14, 2020 by

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FR https://www.easa.europa.eu/sites/default/files/dfu/EASA-sunny-swift-flight-instructor-issue13-FR.pdf EN https://www.easa.europa.eu/sites/default/files/dfu/EASA-sunny-swift-flight-instructor-issue13-EN.pdf

Suivi pédagogique

janvier 13, 2020 by

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Décoller ou non ?

janvier 12, 2020 by

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https://pilotworkshop.com/tips/react/ Le REACT check

Eviter les rebonds à l’atterrissage

janvier 10, 2020 by

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Une remise des gaz impossible ?

octobre 22, 2019 by

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Une vidéo en anglais particulièrement intéressante https://pilotworkshop.com/impossible-go-around/

Atterrir en forêt ?

octobre 14, 2019 by

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Lire et écouter en anglais https://pilotworkshop.com/tips/forced-landing-trees/ The most important thing when landing in trees is to keep on flying the airplane! Maintain positive control all the way to impact, this will give you the best chance of survival.”

Flight simulator 2020 au stade alpha

octobre 13, 2019 by

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FS de 1982 à 2020

Le sommeil: avant, pas pendant !

septembre 23, 2019 by

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Lire https://www.casa.gov.au/safety-management/fatigue-management

Appel radio avant de « taxi » ?

septembre 7, 2019 by

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https://pilotworkshop.com/tips/radios-ntas/ extrait The Aeronautical Information Manual (or AIM) does recommend a self-announcement before taxi and before taking the runway for departure on our outbound leg from a non-towered airport.