Catégorie : Sécurité

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Actualités/Aviation légère et UL/Sécurité

Un paramoteur dans les fils électriques

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Aviation légère et UL/Sécurité

Vidéo : analyse d’un accident

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Aviation commerciale et d'affaires/Sécurité

Attention aux oiseaux

Voir…
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Sécurité

Hypoxie et crash

Voir le rapport: https://www.flightsafetyaustralia.com/2019/08/hypoxia-lulled-pilot-into-fatal-error/…
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Aviation légère et UL/Navigation/VFR/Réglementation/Sécurité

Transpondeur avec “Listening squawks”

Who and what? If you are operating close to controlled airspace and not requiring an Air Traffic Control (ATC) service you are always encouraged to monitor the relevant ATC frequency. Rather than squawking 7000, you are encouraged to select a local Frequency Monitoring Code (FMC) or listening squawk…
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Aviation légère et UL/Sécurité

Un “bush pilot” revient sur ses erreurs lors d’un crash au Yukon

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Aviation légère et UL/Sécurité

Analyse d’un crash (FFPLUM)

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Aviation légère et UL/Sécurité

La sécurité en chiffres (FFPLUM)

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Aviation légère et UL/Sécurité

Collisions en vol

Le portail sécurité: https://securitedesvols.aero/ Une video ? Voir https://securitedesvols.aero/productions/culture-aero/prevention-des-collisions-en-vol…
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Aviation légère et UL/Sécurité

La décision de ne pas décoller

https://pilotworkshop.com/tips/takeoff-abort-point/? This speed is called V1 or takeoff decision speed Voir aussi Reality Check: Takeoff and Landing Performance…
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