Récupérer un rebondissement
https://www.boldmethod.com/learn-to-fly/maneuvers/how-to-recover-from-balloon-during-your-landing-flare…
Des compétences IFR pour le vol VFR
En anglais US These IFR habits can improve your VFR flying—whether you’re Instrument Rated or not. https://pilotworkshop.com/products/ifr-skills-vfr-flying https://pilotworkshop.com/ifr-habits-routine-flights-email…
CNFAS: l’intégration dans le circuit
https://www.cnfas.fr/content/qui-sommes-nous…
Décollage: Go ou No Go ?
A lire ou écouter sur https://pilotworkshop.com/tips/go-no-go-on-takeoff…
AOA: voler avec l’angle d’attaque
So what’s so good about flying with AoA? I know, you’ve been flying without it for 50 years so why do you need it now? Well, the standard FAA training curriculum basically mentions AoA in the “theory of flight” portion of ground school. Once you get into the cockpit,…
BEA: retour sur l’accident d’un DR400
https://bea.aero/les-enquetes/evenements-notifies/detail/accident-survenu-au-robin-dr400-immatricule-f-gmxy-le-15-08-2023-a-lavau-sur-loire-44…
Flight Sim: MSFS 2020 et Xplane-12
https://digital.emagazines.com/plane_and_pilot/20230624/RZWBYX2BUCQ5BUMFETNTLTW6TY.pdf https://digital.emagazines.com/plane_and_pilot/20230624/index.html?#p34…
L’altitude densité ?
https://www.boldmethod.com/learn-to-fly/performance/density-altitude-what-it-is-performance Density altitude is a measure of how ‘thick’ the air is, and it’s based on three factors: atmospheric pressure, temperature, and humidity. The technical definition of density altitude is « pressure altitude, adjusted for non-standard temperature. » What that really means is on hot days, the air is much ‘thinner’,…
Une transition dangereuse
La transition VFR/IFR obéit à des règles légales et techniques très strictes, qui ne peuvent s’improviser. Même pour un court instant…. Etude ce mois-ci de 8 accidents particulièrement graves suite à un passage en IMC.Suivra une présentation de nos recommandations et conseils. Lien 1 : https://bea.aero/docspa/1998/ec-t980813/pdf/ec-t980813.pdf Lien 2 : https://bea.aero/docspa/2003/f-lk030125/pdf/f-lk030125.pdf…