IATA, sécurité des vols commerciaux: mauvaise année 2014
Lire http://www.air-journal.fr/2014-12-29-crash-airasia-qz8501-les-recherches-ont-repris-5131598.html http://www.20minutes.fr/monde/1507119-20141228-direct-crash-airasia-francais-copiloe-parmi-victimes Une source statistique : http://aviation-safety.net/index.php Rappel sur deux accidents intervenus cette année MH17 voir http://lf5422.wordpress.com/?s=MH17 MH370 voir http://lf5422.wordpress.com/?s=MH370 Article extrait du journal Les Echos Des extraits du journal Le Monde daté du 30-12-2014…
Utilisation des ceintures de sécurité et des ceintures-baudriers à bord d’un aéronef
Voir le document officiel canadien sur http://www.tc.gc.ca/fra/aviationcivile/opssvs/servicesdegestion-centredereference-ci-600-605-004-1459.htm …
Bandes anticolision : pourquoi pas sur votre ULM ?
Voir http://www.barbule.net/ Le problème des bandes est en effet leur vieillissement Lire aussi un billet du début des années 2000 sur une idée d’un système anti collision basé sur smartphone : http://www.spratt103.com/pages/anticollision.htm…
BEA : médiathèque sur l’accident du Vol AF 447 du 1er juin 2009 d’A330-203
http://www.bea.aero/fr/enquetes/vol.af.447/mediatheque.php#animation20141212 NB : L’ utilisation des contenus du site du BEA (publications, images, vidéos) en vue de promouvoir les enseignements de sécurité aérienne issus des rapports d’enquêtes et études de sécurité du BEA est libre de droit. Elle doit être accompagnée de la mention suivante : “Source : Bureau…
Givrage carburateur et cellule
Un rappel utile sur http://www.ulm-actualite.info/givrage-ulm Souvenez-vous : premier symptôme de givrage carbu : perte de tours/minute ! Et les billets publiés sur ce site à l’adresse http://lf5422.wordpress.com/?s=givrage …
Accident d’un ULM, conclusions du BEA
Rebond lors de l’atterrissage, remise des gaz, sortie latérale de piste, en instruction solo CONCLUSION ET ENSEIGNEMENT L’enquête n’a pas permis d’expliquer l’origine du rebond de l’avion et de la perte de contrôle lors de la remise des gaz. Pour une hélice tournant dans le sens des aiguilles d’une…
Médecine aéronautique
Le site d’un médecin aéro http://www.medsyn.fr/perso/g.perrin/aero/webmaster.htm Des liens utiles sur ce thème : http://www.medsyn.fr/perso/g.perrin/aero/plus/liens.htm Le pilote âgé, voir http://www.medsyn.fr/perso/g.perrin/aero/plus/age.htm Effets de l’altitude : http://www.medsyn.fr/perso/g.perrin/aero/plus/altitude.htm La section pour les pilotes : http://www.medsyn.fr/perso/g.perrin/aero/main.htm Source: http://www.aerovfr.com/2014/12/congres-de-medecine-aeronautique/…
IMC par inadvertance
Un accident signalé par le BEA Lire aussi un rappel sur http://lf5422.wordpress.com/2012/03/14/178-secondes/ et http://lf5422.wordpress.com/2012/03/12/visibilite-vfr-que-faire-si-on-la-perd/…
FFPLUM, newsletter “sécurité” de décembre 2014
A décharger depuis newsletter_securite_decembre_2014 Extrait Gestion de la panne moteur “Pour gérer il faut connaître. Pour connaître il faut être formé…” La panne moteur n’est pas une fatalité. Cette réflexion doit nous habiter pendant chaque vol et la seule arme que nous possédons pour faire face à une…
Urgence due à la météo
Lire et écouter en anglais sur http://www.pilotworkshop.com/tips/weather-emergency…