Atterrissage vent de travers
Quelques rappels Pour les pilotes basés à LF5422 Micheville-Villerupt, il est possible de disposer par envoi d’un SMS d’une indication de vent, de sa force (et rafales) et de son orientation. Demander à LF5422@gmail.com A télécharger: ATT_VW_TRAV_SEFA…
Le vol sans visibilité par inadvertance
UK Instrument Meteorological Conditions (IMC rating) : une spécificité de nos voisins (qui connaissent bien le sujet) « Very few VFR pilots enter cloud intentionally but nonetheless anyone can very easily discover the perils of inadvertent IMC » Lire la suite sur http://www.pilotfriend.com/safe/safety/vfr_to_imc.htm Voir aussi http://www.jmflying.com/IMC_Rating_2.htm http://www.caa.co.uk/application.aspx?catid=33&pagetype=65&appid=11&mode=detail&id=1314 UK_IMC-rating-srg_fcl_25v2 …
Accidents au Canada : ULM vs Avions
The following information is excerpted from a study performed in 1997 by Kathy Lubitz for the Ultralight Pilots Association of Canada. The study examined all aircraft accidents in Canada during the 10 year period from 1987 to 1996. The objective was to compare the accident records of ultralight…
Turbulence de sillage et atterrissage
Rappel Wake Turbulence and Landing http://www.pilotworkshop.com/tips/wake_turbulence_landing.htm…
Veiller à oxygéner vos neurones
Source : http://www.flyingmag.com/avionics-gear/pilot-supplies/pulse-oximeter-app-available Voir http://ispo2.com/ Le prix ? 250 US dollars Billets sur ce thème : http://lf5422.wordpress.com/?s=hypoxie Définition en français : http://fr.wikipedia.org/wiki/Hypoxie en anglais (plus complet) http://en.wikipedia.org/wiki/Hypoxia_(medical) On peut aussi lorsque l’on vole à deux se poser réciproquement des interrogations de calcul mental tel 12×13= ou autre…
Atterrissage court, approche manquée, toucher: des conseils
Atterrissage court En général: Vitesse minimale de sécurité = vitesse de décrochage + 20% (applicable p.ex. au vent arrière; volets 1 et au côté de base; volets 2). Vitesse en finale (volets en position 3): Vitesse de décrochage + 30% (20+10% pour le cas oû il faudrait faire…
Panne moteur au décollage à LF5422
Des conseils d’un pilote chevronné Se préparer mentalement à une panne moteur avant chaque décollage. A une altitude inférieure de 50m (167′ ou arrondi 200′), tenter un re-atterrissage direct (qui devrait être possible à Micheville si on a décollé depuis le début de la piste). En décollant de…