Rotax 915iS
135 hp https://en.wikipedia.org/wiki/Rotax_915_iS http://www.flyrotax.com/produkte/detail/rotax-915-is-isc.html [youtube https://www.youtube.com/watch?v=HZ5j_gin3RI&w=560&h=315]…
Rappel sur l’essence SP
Vu sur http://www.aero-hesbaye.be/…
Pipistrel : le moteur hybride Hypstair de 200 kW
Source : http://www.aerovfr.com/2016/02/le-groupe-hybride-le-plus-puissant/ [youtube https://www.youtube.com/watch?v=x1Xrr82Hbkc&w=560&h=315]…
Les “neo” et les réacteurs des avions commerciaux
Source: Les Echos…
De l’eau dans l’essence
Voir http://www.flightsafetyaustralia.com/2016/02/caps-tanks-and-drains-a-three-pronged-attack/ Quelques conseils en anglais Condensation is the reason why it’s better to fill the tanks with fuel if the aircraft is going to sit for a while. More fuel means less air, which in turn means less condensation.…
Chine: des réacteurs nationaux ?
Source: Les Echos Source Le Monde du 01-09-2016…
Formation à la maintenance de base Rotax par la FFVV
Une bonne initiative Voir sur http://2y13.mj.am/nl/2y13/1orh0.html et http://www.cnvv.net/ (St Auban) Bonjour, La commission Technique de la FFVV et le CNVV proposent une formation “Rotax”. Ce stage a pour objectif de vous apprendre à réaliser l’entretien régulier des moteurs Rotax 91x exploités sur des ULMs (visite de 50…
Moteur noyé
Lire et écouter en anglais http://www.pilotworkshop.com/tips/flooded-engine…
Des hélices de qualité
http://www.ul.props.fr/ Les hélices de troisième génération : http://www.ul.props.fr/3eme_gene.php Des infos techniques: http://www.ul.props.fr/avantages.php et http://www.e-props.fr/EPpublications.php…
FFPLUM, Lettre sécurité d’octobre 2015 : vaporlock, pompes électriques …
La newsletter à décharger: FFPLUM_lettre_securite_octobre_2015…