Visibilité VFR : que faire si on la perd ?

178 secondes seulement à vivre seulement dans la crasse … La revue « Vol Moteur » 313 de mars 2012 publie un intéressant article intitulé « le gyroscope : utile ou pas ». Avec leur aimable autorisation, voici quelques extraits. Chacun sait qu’en perdant la visibilité extérieure, on…

ULM JK05 Junior accidenté à LFSH Haguenau (corrigendum: et non Topaz)

En savoir plus sur le Topaz, voir http://www.ulmag.fr/mag/essais/topaz.php L’accident du 09-03-2012 semble dû à un décrochage près du sol. Le pilote seul à bord a été blessé mais semble-t-il pas trop. Photo: N. Bengio…

Glass Cockpit vs. Steam Gauges (« pendules ») : des taux d’accident équivalents

Il semble même qu’au décollage et à l’atterrissage le « glass cockpit » présente un taux d’accident supérieur. “differences between analog and glass panels were minimal.” The study’s authors reached no conclusion as to why landing or takeoff accidents would be greater with TAAs. A lire en anglais sur http://www.flyingmag.com/news/glass-cockpits-provide-no-safety-benefit-study-says…

Des vols extrêmes

A lire sur http://www.mentalpilote.com/des-vols-touchy/…

Un vol en ligne presque ordinaire…

Très instructif A lire sur http://www.mentalpilote.com/un-vol-en-ligne-presque-ordinaire%E2%80%A6-crm/…

De la buée dans votre cockpit ? Attention, cela peut coûter cher

… mieux vaut ouvrir et avoir un peu froid. Mais difficile sur un F-16 Surprising Cause of Oshkosh F-16 Runway Overrun Source : http://www.flyingmag.com/news/surprising-cause-oshkosh-f-16-runway-overrun Investigators said “extreme fogging” in the cockpit led to the fighter overrunning Runway 36 at Wittman Regional Airport by 300 feet, causing more than $5…

Aéroélasticité et flutter

Voir en anglais http://en.wikipedia.org/wiki/Aeroelasticity Décharger et lire le document de la FAA Flutter-ac90-89a Voir aussi « New X-56A Aircraft to Examine Flutter » http://www.flyingmag.com/news/new-x-56a-aircraft-examine-flutter…

VNE

Voici un très bon document à ce sujet: http://www.recreationalflying.net/tutorials/safety/excess_speed2.html Et puisque l’altitude-densité fait partie du problème, voici un autre document relatant son calcul: http://www.recreationalflying.net/tutorials/groundschool/umodule3.html#density_altitude Voir aussi une mine d’infos utiles des collègues australiens sur http://www.aircraftpilots.com/tutorials/…

Vol à voile en Airbus non loin des Açores

Une expérience de plané d’un A330 au dessus de l’Atlantique non loin des Açores à lire sur http://fr.wikipedia.org/wiki/Vol_236_Air_Transat La cause: une maintenance défectueuse Lire aussi un autre incident sur http://fr.wikipedia.org/wiki/Planeur_de_Gimli…

L’équateur à 16 700 pieds en Virus

et quelques indications sur les vitesses IAS et TAS…
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