Leduc, Lorain et le statoréacteur

FAA: quel successeur pour le 100 LL ?

L’entretien de votre Rotax

https://www.hceaero.org/so/77OthWtp1?languageTag=fr&cid=70782d24-dfb1-451c-ab87-d4cf00e8fabc Grâce à ses nouvelles installations sur l’aérodrome de Dinan-Trélivan, HCE Aéro a le plaisir de vous informer qu’il est désormais possible de prendre rendez-vous pour faire réaliser tous les entretiens de votre machine équipée d’un moteur Rotax Série 9— non certifié. 100 heures, 200 heures, 5 ans, montage…

la FAA fait une exception pour le Textron-Pipistrel Velis électrique

… that will pave the way to use it for flight training ……

Un manuel en anglais sur l’utilisation des moteurs d’avion

https://pilotworkshop.com/products/airplane-engines/…

Sikorsky veut explorer avec un tiltrotor la propulsion hybride-électrique

https://www.lockheedmartin.com/en-us/capabilities/sikorsky/sikorsky-innovations.html…

Un G1 avec du H2

The motor was powered using a ratio of two-thirds gaseous hydrogen to one-third on battery power. It stores 1.2 kg of hydrogen in three onboard tanks compressed to almost 5,000 psi.…

Safran et le pièces détachées pour moteurs

Source: Les Echos Voir aussi https://lf5422.com/2024/02/23/safran-et-la-production-du-leap/…

Retour sur l’Atar

Safran et la production du LEAP

Source: Les Echos…
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